交通运输部：我国已建及在建自动化码头数量位居世界首位，加快推进长江水系电子航道“一张图”

电脑系统网 6 月 26 日信息，国务院新闻办今日（6 月 26 日）早上 10 时召开新闻发布会，在发布会上国家交通部相关负责人介绍说，近些年，在我国持续深入推进码头装卸设备、水准输送设备、堆放场装卸设备等自动化、信息化技术自主创新，在我国海港自动化技术水平和运用经营规模整体稳居国际前列。

据大会纪实信息内容，现阶段，在我国已完成自动化海运集装箱码头 21 座、自动化海工船码头 28 座，已有及新建自动化码头总数位居世界首位。全国各地已有电子器件航道图遮盖航道里程数超出 5700 千米，今年将深入推动湘江主干线与长三角高级航道电子器件航道图数据共享，加速推进产生长江支流电子器件航道“一张图”。根据 5G 技术性的新一代自动导引车、没有人集福卡等智能化程度输送设备首先交付使用，甚至已经完成集福卡自动化长距离运输，例如在小洋山北 30 多公里的东海大桥上。

在全世界海运集装箱第一大港上海港口（如今集装箱吞吐量世界排名第一），之前运输一艘船必须 4 小时，后来随着科学技术发展运用，5 分钟就能完成一条船的运输工作任务，大大节约了时长，提高了高效率；之前采用人工安全驾驶运输车，现在已经开始经营规模应用自动驾驶汽车。自动化码头几乎都有隐私功能，因此也能看到，如今海港现场操作工作的人员越来越少。

在出行平台层面，水道旅游客运加快建设。在我国努力打造中国水道旅游客运精品航线，全国已有 40 多个地方开创了自然风光、民俗文化、沿海地区观光游等服务。国际航运运送加快修复，上半年一共有 23 艘游轮方案经营 206 个船次，全国各地游轮旅客运输量预计达到 49 人次，在其中二季度比一季度同比增长率了贴近 60%，呈现出了加快增长的态势。

电脑系统网留意到，在我国水上救捞工作发展层面，在今年的 1—5 月份，全国各级水上搜救核心共组织、融洽搜救行为 561 次，救助遇难船只 391 艘、遇难工作人员 3480 人，搜救通过率达到 96%。

救捞系统已经深入推进无人飞机、无人潜航器等新兴水上搜救武器装备技术的研究及应用。在今年的 1 月份，在我国设计制作修建的“东海救 103”轮正式启用，这是中国水上技术专业救助能量主尺度最大、综合性救助能力很强、高新科技含量最高的新一代救助旗舰级，输出功率达到 22000 KW，在抵御大风浪、台风季节层面能发挥了重要作用，主尺寸船长短达到 137 米，这艘船配置了无人艇、救助艇等相关救助机器设备，可配备得救工作人员 200 人，能胜任深远海性命救助要求。

近些年，在我国也陆陆续续增加了一些高技术武器装备。在此刻，救捞系统新使用的 AW189 救助直升飞机正式投入救助值勤随时待命，这型直升飞机最大航程可超过 1000 千米，最多能载人 19 人，搜救航行半经可以达到 200 海中。

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