美国家运输安全委员会就部分波音 737 飞机方向舵系统发布“紧急安全建议”

电脑系统网 9 月 27 美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间 9 月 26 波音用于日向 737 为了应对部分问题，航空公司发布了“应急安全建议” 737 方向舵控制系统卡住或限制可能发生在飞机上。

该建议称737“新一代”(737NG)飞机和 737 MAX 建议联邦航空管理局在寒冷天气下卡住或限制类型客机的方向舵控制系统组件（FAA）确认是否需要停止使用该组件。

计算机系统网络了解，NTSB 正在调查 2024 年 2 月 6 当时，美国联合航空公司发生了一起波音事件。 737-8 Max 飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆期间发生故障。着陆后，机长使用前轮转向舵柄来控制飞机的方向。飞机没有损坏，155 名乘客和 6 机组人员也没有受伤。

NTSB 调查人员在柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）测试了事故飞机方向舵控制组件之一。当事故执行器和另一架飞机的同一单元在寒冷环境中进行测试时，执行器的功能受到严重影响。

调查人员在两个执行器中发现了水的证据，但没有通过测试。柯林斯航空航天公司随后决定，在执行器的生产过程中，密封轴承的组装不正确，使未密封的一侧更容易受到水分的影响，从而冻结和限制方向舵系统的运动。

NTSB 建议波音公司在飞行或着陆过程中“除最大踏板力外，还应确定适当的机组人员反应”，并通知操作 737 而受执行器影响的机组人员，由于执行器内积聚的水并冻结，方向舵控制系统可能会卡住。

此外，NTSB 建议 FAA 确定轴承组装不正确的执行器是否应从飞机上拆下。如果是这样，应该指示美国运营商这样做，直到有替代品可用。

NTSB 还建议，如果 FAA 需要通知其他国家确定应移除受影响的执行器 / 对波音进行区域监督 737 在有替代品可用之前，飞机运营商的航空监管机构鼓励他们要求移除受影响的执行器。

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