特斯拉遭遇最差开年，市值蒸发逾 940 亿美元

电脑系统网 1 月 14 日信息，特斯拉在 2023 年风景如画，股票价格翻一番，变成了全球第八大主要表现最好个股。但 2024 年开场却截然不同，这一家新能源电动车大佬经历过有史以来最糟糕的年初，总市值短短一周内挥发超出 940 亿美金（电脑系统网备注名称：现阶段约 6749.2 亿人民币）。

多种负面新闻接踵而来，重创了特斯拉股价：租车自驾大佬HZ转为选购传统燃油车，特斯拉在我国再度减价，人力资本成本增加，加上美国电瓶车要求变缓，莫不加重了投资者对特斯拉提高的焦虑。Cowen 投资分析师 Jeffrey Osborne 表明：“投资者对特斯拉最重要的忧虑是提高停滞不前，特斯拉在中国减价更加是加重了这种担忧，激烈的竞争让电动车行业好像陷入价格竞争。”

特斯拉在今年的开场总市值出现缩水力度则是自 2010 年上市后最大的一次。从比例来说，特斯拉股票价格自 1 月初至今下挫 12%，是 2016 年至今最糟糕的开场，那时候股票价格在一年初 9 个交易日内跌了 14%。

更严重的是，特斯拉短时间扭转局势的概率也并不大。

特斯拉自 2023 年初开始激进派减价以提升要求，但结果却是盈利空间逐渐被腐蚀。特斯拉第三季度车辆利润率（没有管控银行信贷）从去年的 27.9% 急剧下降至 16.3%。伴随着美国工厂职工得到涨薪，各种压力只能进一步加大。Spear Invest 首席投资官 Ivana Delevska 表明：“我们正在亲身经历电瓶车规律性不景气，但市场竞争激烈了这种规律性工作压力。减价和收益狂跌都是这些不好竞争态势得到的结果。”

雪上加霜的是，因为西方国家作战造成火爆局势紧张，特斯拉迫不得已更改运到纽约工厂的物品路经，并预计于 1 月 29 日至 2 月 11 日期内中止纽约周边工厂的大多数生产制造。

特斯拉在 10 月的第三季度财报中初次警示新能源电动车要求降速。几乎就在同一时间，全世界的汽车制造商与供应商都纷纷调降分别的判断，很多汽车制造商压缩了扩大方案。

随后在月稍早，特斯拉发布了第四季度的交货数据信息。尽管数据信息优于投资分析师预估，但该公司在全球范围内电动汽车销量上落后了我国的比亚迪汽车。

这一结果让特斯拉投资者大吃一惊。上年，特斯拉是标准普尔 500 指数值主要表现第八好的股票，但是今年目前为止，则是主要表现第八差。埃隆马斯克自己也遭受巨大影响，这名世界首富的净资产近年来已缩水 230 亿美金，杰弗里・贝佐斯正快速追逐，截止周五收盘价，贝佐斯的净资产为 1790 亿美金，马斯克的净资产为 2060 亿美金。埃隆马斯克净资产的大部分来自其 13% 的特斯拉股份和大概 3.04 亿次可操作个股期权。他就有着 SpaceX 约 42% 的股权，彭博亿万富翁榜把它公司估值为 530 亿美金。

即使遭遇多重考验，特斯拉仍然是全世界新能源电动车转型发展中的重要能量。主要原因是，也仍然遥遥领先于潜在竞争对手。比亚迪汽车尽管在销量上远远超过了特斯拉，但营收和利润层面依然滞后，而且没有进到美国销售市场，而特斯拉仍然是美国电动车市场管理者。

从某种程度上说，特斯拉问题的核心有可能是它从前的成功与所产生的期待。伴随着投资者纷至沓来，特斯拉的市值澎涨到全球其他任何汽车集团总和，但高新企业股价也使其对于任何负面新闻都极其敏感。

因而，很多特斯拉支持者觉得，不该将它与普通汽车企业一概而论。对他们来说，特斯拉真真正正的价值在于将来，以及该公司开发第一辆真真正正自动驾驶汽车的期待。唯一的关键是，特斯拉做出承诺很多年，大部分专家指出，这一技术仍然需要多年，乃至数十年才能达到。

Spear's Delevska 表明：“特斯拉无法兑付完全自动驾驶与人工智能层面承诺，但这些服务承诺早已包含于公司估值中。对于一家总市值 7500 亿美金的公司来说，只是变成另一个汽车制造商是不够的。”

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